Höhenmesser - Altimeter
Der Höhenmesser zeigt den Luftdruck in der aktuellen Position eines Flugzeuges im Raum an.
Funktionsweise
Genauer gesagt, zeigt er den jeweils aktuellen statischen Druck als Höhe über dem eingestellten Bezugsdruck an.
Die Umwandlung des Luftdrucks in Höhe basiert auf der Annahme, dass je 1 hectoPascal (hPa) Luftdruckänderung 30 Fuss (ft) mehr oder weniger auf dem Höhenmesser angezeigt werden.
Dieses Verhältnis von Druckänderung zu Ab- oder Zunahme der angezeigten Höhe (30 ft / hPa) ist konstant und unabhängig vom eingestellten Bezugsdruck.
Aus diesem Grund ist ein Höhenmesser, der wie hier beschrieben funktioniert, nur bis höhen bis 20.000ft (bzw. 6.000m) zugelassen und sinnvoll. Darüber würde ein anderes Verhältnis von Luftdruckänderung zu Höhenänderung herrschen (mehr Höhenänderung je Luftdruckänderung wegen geringerer Dichte).
Zur Ermittlung des aktuellen und relevanten Luftdrucks für den Höhenmesser wird der so genannte statische Druck benutzt, der frei von Einflüssen wie der Geschwindigkeit usw. ist.
Ein Höhenmesser wird nach der Standardatmosphäre geeicht.
Einstellung des Bezugsdrucks
Am Höhenmesser kann ein Bezugsdruck eingestellt werden. Der Bezugsdruck ändert sich so lange nicht, bis er erneut eingestellt wird. Insbesondere ändert die aktuelle Höhe nichts am Bezugsdruck.
Eine Änderung des Bezugsdrucks bewirkt eine Justierung der angezeigten Höhe auf dem Höhenmesser. Die angezeigte Höhe hängt also nicht alleine vom aktuellen Luftdruck ab, sondern auch vom eingestellten Bezugsdruck.
Eine Möglichkeit den Höhenmesser zu justieren ist notwendig um abhängig vom aktuellen realen Luftdruck die wahre oder besser gesagt gewollt wahre Höhe anzuzeigen.
Beispiel: Ein Flugzeug steht auf einem Flugplatz in 500ft über MSL. Unter normalen Umständen gehen wir davon aus, dass diese Höhe jetzt auch auf dem Höhenmesser angezeigt wird. Wenn sich der Luftdruck am Platz jetzt ändert (Wetter), also größer oder kleiner wird, dann würde der Höhenmesser auch eine kleinere bzw. größere Höhe anzeigen - obwohl das Flugzeug ja immer noch am Platz steht, die reale Höhe über MSL sich also nicht geändert hat. Der Höhenmesser muss also beispielsweise vor jedem Flug so justiert werden, dass die angezeigte Höhe auf dem Höhenmesser der realen und offiziellen Höhe des Flugplatzes über MSL entspricht. Der Wert, der dann in der Skala für den Bezugsdruck steht ist der so genannte QNH.
Es gibt drei allgemein angewendete Möglichkeiten den Höhenmesser einzustellen:
QNH
Wird der aktuelle QNH eingestellt, so zeigt der Höhenmesser in der geographischen Region, in der der eingestellte QNH gilt, die Höhe über MSL an.
Die bei eingestelltem QNH angezeigte Höhe heisst offiziell "Altitude".
Der QNH wird in Höhen bis unterhalb 5000ft MSL eingestellt. Wenn man über Gelände fliegt, dass selbst höher als 5000ft MSL ist, dann wird der QNH bis 2000ft über Grund (GND) als Bezugsdruck eingestellt.
Die Höhe in der von QNH auf Standard-Druck gewechselt wird heisst Übergangshöhe, oder auch "Transition Altitude" (engl.). Umgekehrt (also beim Sinken von einer Flugfläche aus), heisst es analog Übergangsfläche bzw. "Transition Level" (siehe Standard-Druck).
Im Laufe eines Überlandfluges sollte immer versucht werden an den für die aktuelle Position gültigen QNH zu gelangen. Dieser kann entweder von der Flugleitung an einem Flugplatz oder dem Fluginformationsdienst erhalten werden.
QFE
Höhenmesser am Platz auf null Fuss einstellen, Anzeige des Bezugsdrucks: aktueller Luftdruck am Platz. Im Flug Anzeige der aktuellen Höhe über dem Ort an dem man den Höhenmesser auf null gestellt hat (also Höhe über Grund).
(TODO)
Standard-Druck
Wenn der Höhenmesser auf den Bezugsdruck 1013 hPa eingestellt wird, dann wird eine "virtuelle" Höhe über dem eingestellten Bezugsdruck (Standard-Druckniveau) angezeigt.
Die Standard-Einstellung ist immer dann zu verwenden, wenn man laut angezeigtem QNH in oder über 5000ft MSL (inklusive) steigt oder wenn das Gelände real über 5000ft MSL liegt und man in oder höher als 2000ft GND ist.
Der angezeigte Höhenwert im Höhenmesser ist dann die Druckhöhe bzw. "Pressure-Altitude" und wird Flugfläche (Flight Level) genannt. Eine Flugfläche wird immer in Hektafuss (100 Fuss) angegeben.
Beispiel: wir befinden uns auf 4.500 Fuss. Der eingestellte QNH ist 1024. Jetzt steigen wir auf 5.000 Fuss und stellen den Standard-Druck ein (1013 hPa). Nehmen wir an, wir wollen auf die Flugfläche 65 (FL 065). Dann müssen wir so lange steigen, bis im Höhenmesser der Wert 6.500 Fuss angezeigt wird.
Falls wir kurzfristig wieder in eine geringere Höhe zurückkehren sollten, in der wieder der QNH wie vorher gilt, sollten wir uns den QNH merken bevor wir den Standarddruck einstellen. Da wir uns jetzt aber in einem anderen Bezugssystem befinden gilt nicht mehr die Übergangshöhe für die Umstellung auf QNH sondern die Übergangsfläche (Transition Level). Der Transition Level wird normalerweise von der Flugsicherung festgelegt. Liegt keine offizielle Übergangsfläche vor, kann man in der Regel davon ausgehen, dass die Übergangsfläche 1.000ft über der Übergangshöhe liegt. Wenn also auf dem Höhenmesser beim Sinken ein geringerer Wert als 6.000ft (FL 060 bei 1013hPa) angezeigt wird, wird wieder der Bezugsdruck QNH eingestellt.
Der Sinn hinter einem Standard-Druck liegt in der Vergleichbarkeit der Höhe zwischen den Teilnehmern, die sich in entsprechenden Höhen bewegen.
Flugflächen die mit einer 5 enden sind VFR-Überlandflügen vorbehalten. Flugflächen die mit einer 0 enden sind IFR-Strecken (Instrumentenflug).
Siehe auch: